概况
吉布提港(PORT OF Djibouti,DJ，港口代码：DJJIB) 位于吉布提东南沿海塔朱拉（TADJOURA）湾的南岸入口处，濒临亚丁（ADEN）湾的西南侧，是吉布提的最大海港，也是东非最大的现代化港口之一。始建于1896年，在1917年修通了到亚的斯亚贝巴（ADDIS ABABA）的铁路（全长781km，在吉境内长约106km）以后，逐渐发展起来。吉布提原为法属索马里，1977年6月宣告独立，改为现名。吉布提自1949年就开始实行自由港政策，独立后仍保留自由港地位，它是埃塞俄比亚的重要转运港，还是一个加油站及供应站，以港口为基础的服务业收入在国家经济中居首位。工业产值在国内生产总值中所占比重很低。工业基础薄弱，仅有矿泉水、机械修配、制革及发电等小型企业。沿海渔业较发达，有采捞珍珠贝等。港口距国际机场约7km，可起降大型客机、货机，是欧洲与非洲内陆国家的重要航空站。
吉布提港属热带沙漠气候，年平均气温在35℃以上，最高可达46℃，冬季平均气温约25℃。全年平均降雨量约150mm。最大潮高2.9m,最小潮高为0.2m。
吉布提港港口主要码头泊位有11个，岸线长2300m，最大水深为12m。装卸设备有汽车吊、门吊、浮吊、叉车、拖车及滚装设施等。其中汽车吊的最大起重能力为40吨，浮吊达80吨，还有直径为100~400mm的输油管供装卸使用。港区有集装箱和滚装货的露天堆场及库房。装卸速率：原油每小时可卸2500吨。大船锚地水深达20m。1992年集装箱吞吐量为5.7万TEU。主要出口货物为皮张、咖啡、食盐及牲畜等，进口货物主要有纺织品、粮食、钢铁、水泥、机械设备、电器产品及运输材料等。主要贸易对象为法国，分别占吉布提出口额和进口额的50%和30%左右。在节假日如果需要，可以安排作业。
在吉布提港是吉布提港口市，首都吉布提。它战略地位于世界上最繁忙的航运路线之一的十字路口，连接欧洲，远东，非洲之角和波斯湾。该港口是一个关键的加油和转运中心，是从邻国埃塞俄比亚进口和出口的主要海运口岸。
操作
埃塞俄比亚贸易
吉布提港港口货物的70%运往埃塞俄比亚，占埃塞俄比亚外贸的95%以上。 当埃及 - 吉布提铁路被遗弃时，该港口失去了直接进入埃塞俄比亚的铁路。在亚的斯亚贝巴-吉布提铁路，于2017年开业，跑到附近的Doraleh港。
外国海军
吉布提港港口在亚丁湾的战略位置使其成为大国的重要军事前哨。港口保留几个泊位供美国海军和法国海军使用。在中国海军还使用吉布提港，但它正在以Doraleh附近的港口专用设施。
2013年1月，中国招商局国际有限公司与吉布提港口和自由贸易区管理局（Djibouti Ports &Free Zones Authority，DPFZA）签订协议，以1.85亿美元收购吉布提港口23.5%的股份。此次收购不仅不会影响埃塞对吉布提港口的现行使用安排，还将会使港口运营现代化，最终使客户受益。
吉布提市介绍
吉布提共和国（法语：République de Djibouti；阿法尔语：Gabuutih）是一个位于非洲东北部亚丁湾西岸的国家，北与厄立特里亚为邻，西部、西南及南部与埃塞俄比亚毗连，东南同索马里接壤，东北隔着红海的曼德海峡和也门相望。
其东临红海进入印度洋的要冲曼德海峡，因此战略位置十分重要，国内有美军在非洲最大的军事基地和法军在海外最大的军事基地，但其国内自然资源贫乏，工农业基础薄弱，加上政局不稳，所以是世界上最不发达国家之一。
地理环境
位置境域
吉布提位于非洲东北部亚丁湾西岸，东经41°-43°，北纬11°-13°，地处东北部亚丁湾西岸。扼红海进入印度洋的要冲曼德海峡，东南与索马里接壤，西南、西部毗邻埃塞俄比亚。西北毗邻厄立特里亚。海岸线全长372公里。国土面积23200平方公里。有“地质学上的活标本”之称。
地形
吉布提国土面积虽小，但境内地形复杂。全境大部分为火山岩物质的高原山地，沿海多为平原和高原，内地以高原和山地为主。塔朱拉湾呈楔形在亚丁湾深入内地，将国土分成南、北两个不同的部分。在塔朱拉湾以北地区，分布着多重山脉。只有在曼德海峡与塔朱拉湾沿岸之间延伸着一条狭窄的平原带，但多为沙漠。在内陆的北部和中部，纵横着一些西北-东南走向的山脉和凹地，其间点缀有平原、河流和湖泊。湖泊中的阿萨尔盐湖（Lac Assal）和阿劳勒湖（Lac Allols）都低于海平面，其中阿萨尔湖面低于海平面155米，是非洲最低点。沿海平原与凹地之间是陡峭的高原和山地，一般海拔800米左右。西北部与埃塞俄比亚分界的穆萨阿里山（Moussa Ali）海拔2021米，为全国最高点。塔朱拉湾以南地区，多为高原山地，海拔500-800米。
由于受地球板块运动的影响，处在东非大裂谷末端的吉布提，其地壳厚度比邻近地区薄，不仅全境大部分地区系由火山岩物质构成，而且地震的频率也较高。距今最近的火山群是1978年11月在阿萨尔湖与古拜特湾（Goubet）之间喷发形成的，名为阿尔杜科巴（Ardoukoba）火山。地震虽多发，但震级较低，一般为里氏2-3级。
气候
由于吉布提位于阿拉伯半岛近旁，又处于印度洋西岸，故其气候深受阿拉伯半岛干燥气候影响，同时也受印度洋气团的影响，包括沿海地区在内的全国大部分地区均属热带沙漠气候，内地则近于热带草原气候。全境终年酷热少雨，4月至10月为热季，平均气温37℃，最高气温达45℃以上。11月至翌年3月为凉季，气温通常在23℃到30℃之间，平均气温27℃。雨量稀少，年平均降雨量为150毫米。雨量多寡变化无常，地区差别也很大，内陆地带几乎毫无降雨。
自然资源
吉布提主要有盐和地热资源，还有少量未开发的铁、铜、冰洲石、石膏等。在首都吉布提附近沿海有盐田，盐总储量为20亿吨，年产量近万吨，是主要出口物资之一，现正着手开发地热。石灰岩和石膏矿均属埋藏浅，储量大，易开发的优质矿；珍珠岩估算储量达4?800万吨；内地四县均发现含金构造，沿海地区已发现有含油构造。全国仅有占国土面积9%的草地和牧场。
经济概况
吉布提是联合国宣布的最不发达国家之一，自然资源匮乏，自然条件差乏，经济十分落后。工农业基础薄弱，95%以上的农产品和工业品依靠进口，90%以上的建设资金依靠外援。服务行业在经济中占主导地位，1997年占国内生产总值的75.8%。1993年以来，由于北部战乱和埃塞俄比亚、索马里难民大量涌入，加之工业化国家、尤其是法国经济衰退，吉布提外来援助减少，财政危机日趋严重，国库空虚，经济困难，人均消费水平6年间降低了35%。吉布提政府采取缩减国家财政预算，提高税收，鼓励外国投资和私人企业等措施缓解经济困难，同时优先发展生产部门，开发土地和海洋资源，努力减少粮食、食品对外国的依赖。
1996年4月，吉布提接受国际货币基金组织条件，对经济进行结构性调整。由于执行“不力”，国际货币基金组织于1997年3月冻结对吉布提的贷款，直到吉布提作了让步后，才于5月主持召开援助吉布提的圆桌会议，法国、欧共体及沙特等允提供130亿吉布提法郎，暂时缓解了吉布提的经济困难。1998年5月由于埃塞俄比亚与厄立特里亚爆发边界冲突，埃塞俄比亚原经厄立特里亚阿萨布港转运的货物均转道吉布提港，使港口收入大幅增加，缓解了吉政府的财政困难。
据非洲发展银行1999年发展报告，1998年国内生产总值为5.19亿美元，1980～1990年的年均增长率为3.7%，1991～1998年为2.6%。
汇率（2013年）：1美元=177.7吉布提法郎
通货膨胀率（2013年）：5%
货币
吉布提法郎（Djibouti Franc；简称DJF）；1DJF=100 centimes（分）
工业
2006年工业产值为1.14亿美元，约占国内生产总值的16.8%。2008年由于基础设施建设项目增加，第二产业增长24%。主要工业为电力、水利、房屋及公共工程、盐矿开发等，另有一些建筑业以及矿泉水厂、可口可乐饮料厂、面粉厂、制瓶厂、奶品厂、制药厂、水泥厂、机械修配、船舶修理、炼油、制革、发电等小型工业。
农业
农业以畜牧业为主。截止2014年吉布提可耕地面积1万公顷，已耕地1000公顷。2006年农业总产值为2457.5万美元，约占国内生产总值的3%。2008年第一产业增长率为18.7%，牲畜出口增长较快。据吉国民银行估计，2006年共有牛4万头，骆驼6.9万峰，绵羊46万只，山羊51.2万只。全国有牧场23万公顷，牧民约10万。全国有1600多农户，农民3600人。粮食不能自给，每年从欧盟、法国、日本等国接受约1.3万吨粮食援助。渔业资源较丰富，预计年捕捞潜力可达4.8万吨，但截止2014年捕捞业仍比较落后，采用手工作业捕鱼，年捕鱼量仅为1000吨。家庭渔产品消费量低，平均每户年消费1.5公斤。渔民约1000人，日均收入4.5美元。
旅游业
截止2014年吉布提全国有9家旅馆，共440个房间。每年接待游客2.5万人。吉布提的主要旅游点有阿萨尔湖、阿贝湖、古拜特·阿尔·卡拉卡魔渊、阿尔都巴火山、达依原始森林、朗达兴奔古瓦莱瀑布、塔朱腊海上乐园等。
财政金融
据非洲发展银行的统计1997年吉布提财政收入占国内生产总值的36.68%,支出占34.95%，财政赤字占4.28%。吉布提1997年的外债为3亿美元，占国内生产总值的59.8%。1980～1990年的外债还本付息年均增长率为24%，1991～1997年为7.8%。1998年外汇储备为6260万美元。
对外贸易
吉布提出口商品包括食盐、牲畜、皮张等。主要贸易伙伴为法国、埃塞俄比亚、日本、意大利、沙特阿拉伯、美国、泰国等；法国分别占吉进口额和出口额的30%和50%左右。主要进口商品为粮食、纺织品、机械设备、电器产品、运输材料等。据非洲发展银行的数字1996年吉布提的出口总额为3490万美元，进口为2.04亿美元。贸易逆差达1.691亿美元，为出口总额的4.8倍。
外国援助
吉主要援助国为法国、日本、美国、沙特、中国、意大利等，援助国际组织主要有欧盟、联合国难民署、世界粮农组织和非洲开发基金等。据吉财政部统计，截至2009年底，世界银行、非洲开发银行等多边机构以及美国、法国、伊朗等国共为吉提供贷款1.88亿美元，无偿援助1.6亿美元。
交通运输
交通运输在吉布提经济中占有重要地位。吉布提港是东非优良海港之一，拥有15个泊位，其中13个为远洋深水泊位，港口外有5个加油加水泊位，港内可停靠大型船15艘。其航运、停泊和装卸条件完全符合国际标准。欧加登战争前，吉布提经济发展主要依靠港口业务和铁路收入。吉布提港也是埃塞俄比亚的一个重要出海口，埃塞俄比亚对外贸易的3/4左右是经过亚的斯亚贝巴—吉布提铁路转口的。1998年吞吐量250万吨。一个时期以来，中国政府以不同形式给吉布提大力支持，援建了很多基础设施项目。同时通过由埃塞俄比亚航空公司经营的航线，建立起达吉布提与中国大城市交流的纽带。这对于经济尚不发达的吉布提无疑起到了促进经济发展的作用。埃航签署北京泛源国际运输服务有限公司作为货运代理企业后，中国、吉布提之间的货运量逐渐增加。
吉布提与埃塞俄比亚首都有铁路相通，吉布提境内铁路长约106公里。1997年铁路货运量为33万吨。
全国有公路3067公里，其中沥青路面412公里。
吉布提国际机场可起降大型客、货机，是乌干达等非洲内陆国家前往法国的中转站。吉布提航空公司飞行10条国际航线。1996年由机场入出境旅客为123449人次。