印尼拟通过PPP模式新建“第二苏卡诺哈达国际机场”,东南亚航空枢纽竞争激化

    印尼计划在首都雅加达郊区兴建新的海上机场。与相邻的苏卡诺哈达国际机场（CGK，西岸机场三字代码查询）合并计算，一年客运量超过一亿人，将超越新加坡樟宜机场，成为东南亚吞吐量最大机场，东南亚各国间国际枢纽机场的竞争将更加激化。

    廉价航空（西岸航空公司查询）普及，带动全球的航空需求，国际航空运输协会（IATA）统计，2017年来亚太地区国际航线利用人数比2016年增加百分之九点四，超过世界平均值的百分之六点四。

    印尼新海上机场年客运量推测逾两千五百万人次，结合苏卡诺哈达国际机场扩建计划，两机场的年客运量将超过一亿人次；新加坡樟宜机场正计划扩增第五航站楼与新跑道，此外，泰国曼谷苏凡纳布机场计划将吞吐量提升三倍；菲律宾也规划在马尼拉（MNL，西岸空运价格查询）兴建新机场，东南亚枢纽的竞争将更加激化。

上图为印尼苏卡诺哈达机场（CGK）

    日本经济新闻报导，印尼海上机场计划已得到相关人士证实，机场管理公司已提出「第二苏卡诺哈达国际机场计划草案」，新机场坐落在苏卡诺哈达国际机场北方约十五公里处，将用填海造陆的方式，打造海上机场，费用估计在100亿美元，预计2020年动工。

    新海上机场有两条跑道，加上苏卡诺哈达机场新航站楼与跑道扩建方案，透过铁路或高速公路串连两个机场，共同营运。印尼政府拟通过官民合作方式（PPP），鼓励民间企业投资。

    报导指出，印尼人口逾两亿六千万，居东南亚之冠，2030年国内生产总值有望挤入世界前十大。IATA推测，2035年通过空运进出印尼的人数将达两亿四千两百万人次，是2015年的2.2倍。苏卡诺哈达机场2017年运送人数约六千三百万人次，比2016增加8%，已超过现在能容纳的机场吞吐量，这导致航班混乱、延迟等情况一再发生。