中美贸易战对港航业的影响

由“关税战”引领的贸易战，首先会影响到货物的进出口，进而影响到运输及港口业的发展。但是，不同贸易模式、不同货种、不同环节受到的影响有一定差异。

在贸易方面，对出口的影响大于进口。所谓的中美贸易逆差是特朗普发动这次贸易战的借口，缩小贸易逆差也是其首要目的。如果按照美方的要求和做法，中国对美国的出口必将会受到较大的影响。

在运输方面，对集装箱运输的影响大于散货。中国对美国出口的主要是适箱货，基本上用集装箱船舶运输；从美国进口的主要是农产品、能源和高科技产品及废品，相当一部分是用散货船、特种船运输。

同时，远洋运输大于近洋运输。如果对美国出口减少，远洋运输的集装箱必将受到直接影响，贸易商为了规避美国的打压，可能会改用第三国出口，使得近洋运输货量增加。

在运输环节中，对船公司（西岸船公司查询）的影响大于港口（西岸港口查询）。一方面，港口“吃的是船公司百家饭”，可以东头不亮西头亮，对美国航运占比高于中国对美国贸易比重的船公司，或者以美国航线经营为特色、美国运输业务比较集中的船公司，其影响显然会大于港口。另一方面，美国采取贸易保护主义和中美贸易摩擦刚刚发生时，中国外贸企业已经敏感的察觉到形势的变化，逐步作出积极调整，实施国际市场多元化，如“一带一路”沿线和非洲等新兴市场，港口的货物进出变化不大，而船公司要调整市场格局的难度远大于贸易商。也因此，外贸港口受到的影响会大于内贸港口。

此外，引资受到的影响大于投资。为了规避美国贸易保护和投资打压，有些外来投资可能会转向东南亚国家，中国部分产品的国际分工和生产地位可能会发生变化，对美国的成品出口减少，对东南亚国家的中间产品出口增加。也因此，对中国企业走出去对外投资反而会产生一定的刺激作用。